Když se kolečko pohybuje nebo chce ovládat směr svého pohybu, musí být síla přenášena na kolečko přes objekt a překonat určitý odpor, aby bylo dosaženo. Proto musí kolečka před opuštěním továrny podstoupit přísné testování valivého odporu a odporu proti otáčení a na trh mohou vstoupit pouze ta kolečka, která prošla zkouškou. Dnes vám představím, jak se provádí zkouška valivého odporu a rotačního odporu koleček.
Pro zkoušku valivého odporu je standardem instalace tří koleček na pevnou základnu se třemi rameny. Podle různých zkušebních úrovní se na základnu aplikuje zkušební zatížení 300/600/900N (včetně hmotnosti základny). Horizontální tažná síla způsobuje, že kolečka na zkušební plošině se pohybují rychlostí 50 mm / S (přípustná odchylka ±5%) a udržují ji po dobu 10S. Vzhledem k velké třecí síle a zrychlení na začátku válcování kolečka se po zkoušce pro 5S měří vodorovná tažná síla a její velikost nepřesahuje 15% zkušebního zatížení, které má být kvalifikováno.
Zkouška rotačního odporu se provádí montáží jednoho nebo více koleček na lineární nebo kruhový tester tak, aby byl orientován 90° ke směru jízdy. Podle různých zkušebních úrovní se na každé kolečko aplikuje zkušební zatížení 100/200/300N. Použijte vodorovnou tažnou sílu, aby se kolečka na zkušební plošině pohybovala rychlostí 50 mm/S (přípustná odchylka ±5%), a otáčejte se v rámci 2S. Zaznamená se maximální vodorovná tažná síla, která způsobuje otáčení kolečka, a jeho velikost nepřesahuje 20 % zkušebního zatížení, které má být kvalifikováno.
Pravidelní výrobci musí provést výše uvedené dvě zkoušky odolnosti na kolech před opuštěním továrny, zatímco někteří špatní výrobci tento krok přeskočí nebo zkrátí, aby ušetřili výrobní čas, což způsobuje potenciální bezpečnostní rizika. Proto musíte při nákupu klitrovacích produktů identifikovat značku a vybrat si výrobky s vysokou pověstí a dobrou pověstí.
